新能源汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大的“中國芯”，標(biāo)志著中國在IGBT技術(shù)上實(shí)現(xiàn)零的突破，打破了技術(shù)壟斷。突破IGBT技術(shù)瓶頸，散熱是需要考慮的指標(biāo)之一，這關(guān)系到模塊應(yīng)用的可靠性、損耗以及壽命等問題。那么，導(dǎo)熱硅脂是如何為新能源散熱保駕護(hù)航的呢？

IGBT稱“絕緣柵雙極型晶體管”，是由BJT和MOS組成的復(fù)合全控型-電壓驅(qū)動式-功率半導(dǎo)體器件，具有自關(guān)斷的特征。對于電動車而言，IGBT直接控制驅(qū)動系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換，決定了車輛的扭矩和大輸出功率等，能夠提高用電效率和質(zhì)量，具有高節(jié)能和環(huán)保的特點(diǎn)。

新能源汽車每個(gè)功率卡片一般包含兩個(gè)IGBT芯片和兩個(gè)續(xù)流二極管FWD組成的半橋，共包含7個(gè)功率卡片式IGBT模組，然后使用8片水冷片對如上的功率卡片式IGBT進(jìn)行夾緊并雙面水冷，而模組與冷片之間的剛性界面涂抹導(dǎo)熱硅脂來降低接觸熱阻，提高模組的導(dǎo)熱效率，這樣的水冷方式可使電氣損失減少20％。

中恒導(dǎo)熱硅脂系列：

具有優(yōu)異的電絕緣性，又有良好的導(dǎo)熱性，具有低油高度；

產(chǎn)品具有低沉降，低滲油率，優(yōu)良的觸變性，使用方便；

優(yōu)越的耐高低溫性，好的耐氣候、耐輻射及優(yōu)越的介電性能；

環(huán)保，滿足ROHS及歐盟REACH的環(huán)境要求。

導(dǎo)熱硅脂能讓IGBT模塊實(shí)現(xiàn)散熱，為新能源汽車IGBT散熱保駕護(hù)航。而且隨著IGBT芯片技術(shù)的不斷發(fā)展，芯片的高工作結(jié)溫與功率密度不斷提高，IGBT模塊技術(shù)也要與之相適應(yīng)，而作為導(dǎo)熱介質(zhì)的導(dǎo)熱硅脂來說，其性能要求只會越來越高。中恒導(dǎo)熱硅脂系列，擁有高導(dǎo)熱率、低熱阻、良好的刮涂性、能覆蓋不平整表面、穩(wěn)定性好。